Mituk\u00fcmmend bussijuhti osales 2. aprillil Transpordi Ameti\u00fchingu piketil, et t\u00f5mmata t\u00e4helepanu sellele, et t\u00f6\u00f6ga seotud aeg on t\u00f6\u00f6aeg, kuid praegu sisustavad nende t\u00f6\u00f6p\u00e4evi ka pikad seisakud, mille eest palka ei maksta.<\/p>\n
Tartu avaturu l\u00e4histel Emaj\u00f5e \u00e4\u00e4res laiuvas muldkattega parklas seisavad tihti reas bussid, milles isuvad bussijuhid ootavad oma j\u00e4rgmist v\u00e4ljumist. Et seda t\u00f6\u00f6aja sees olevat t\u00f6\u00f6ta ja palgata olekut on aga viimasel ajal liiga palju, astusid roolikeerajad seal t\u00e4na oma t\u00f6\u00f6vahendeist v\u00e4lja ja avaldasid hoopis meelt.<\/p>\n
Kokku sai mituk\u00fcmmend bussijuhti, kes t\u00f5mbasid selga Transpordi Ameti\u00fchingu helkurvestid ning v\u00f5tsid k\u00e4tte ka m\u00f5ned loosungid. Seej\u00e4rel peeti \u00fchingu L\u00f5una-Eesti koordinaator Aare K\u00fcbarsepaga n\u00f5u ning kuulati koos, milline peaks olema \u00f5iglane t\u00f6\u00f6korraldus ja palgaarvestus.<\/p>\n
<\/p>\n
M\u00f5ni tund palgata on muutunud t\u00f6\u00f6p\u00e4eva osaks<\/strong><\/p>\n Kogunemist p\u00f5hjendas K\u00fcbarsepp praegu k\u00e4ivate kollektiivlepingu k\u00f5nelustega. Bussijuhtide p\u00f5himure on see, et kuigi palka saavad nad normtundide j\u00e4rgi, tuleb selleks kuus t\u00f6\u00f6l k\u00e4ia aga sageli mituk\u00fcmmend tundi rohkem. Seda bussijuhtide keeles katkestuste t\u00f5ttu.<\/p>\n K\u00fcbarsepp selgitas, et katkestused on aeg, kui bussijuht on justkui t\u00f6\u00f6l, ent mil tal v\u00e4ljumisi pole. Eriti tavap\u00e4rased pidid need tundide viisi ootamised olema maakonnaliinidel, kus bussid s\u00f5idavadki rohkem hommikuti ja \u00f5htuti, sest p\u00e4eva keskel pole reisijaid, keda vedada.<\/p>\n Katkestuste olemust selgitas h\u00e4sti bussijuht Saale V\u00e4ester. \u00abMul n\u00e4iteks olid t\u00f6\u00f6p\u00e4evad sageli 15 tundi pikad, aga raha sain k\u00fcmne tunni eest, sest vahepeal oli katkestus,\u00bb nentis ta. P\u00f5hjusel, et m\u00f5ne aasta eest s\u00f5lmitud sektorilepingu j\u00e4rgi ei pea bussifirmad neid vahepealseid tunde tasustama.<\/p>\n Hansabussi Tartu osakonna juhataja Hardi Siilats tutvustas, et neil on t\u00f6\u00f6tasuga kaetud kuni kolmetunnised katkestused. Kui katkestus kestab kauem, on t\u00f6\u00f6tajal v\u00f5imalik tegeleda isiklike asjadega.<\/p>\n \u00abSee aeg ei ole t\u00f6\u00f6aeg,\u00bb \u00fctles Siilats. \u00abRiigil, \u00fchistranspordikeskusel ega meil kui teenusepakkujal pole v\u00f5imalik katta vaba aega t\u00f6\u00f6tasuga, nii nagu seda ei tehta \u00fcheski teises teenussektoris.\u00bb<\/p>\n Saale V\u00e4ester t\u00f6\u00f6tas Hansabussis ligi viis aastat, ent vahetas hiljuti t\u00f6\u00f6kohta ja keerab n\u00fc\u00fcd Go Busi Tartu linnaliinibussi rooli. Ta \u00fctles, et n\u00fc\u00fcd on tal vaba aega rohkem, ning tunnistas, et pikad t\u00f6\u00f6p\u00e4evad oli ka \u00fcks ajend, miks ta t\u00f6\u00f6andjat vahetas. \u00abPerearst hakkas r\u00e4\u00e4kima, et v\u00f5iksin t\u00f6\u00f6koha vahetust kaaluda, et ma oma tervist rohkem ei kahjustaks,\u00bb s\u00f5nas ta.<\/p>\n <\/p>\n T\u00f6\u00f6p\u00e4eva keskel olevad pausid v\u00e4hendavad j\u00e4rjestikkust t\u00f6\u00f6aega<\/strong><\/p>\n Tegelikult ei saakski bussijuht iga p\u00e4ev 15-tunniseid t\u00f6\u00f6p\u00e4evi teha. Kahe t\u00f6\u00f6p\u00e4eva vahel peab olema kas 11 tundi vaba aega v\u00f5i siis kolm tundi t\u00f6\u00f6p\u00e4eva sees ning seej\u00e4rel \u00fcheksa. \u00abJa kuna mul olid \u00fcle kolmetunnised katkestused, siis t\u00f6\u00f6andja leidis, et t\u00f6\u00f6p\u00e4eva arvelt tuleb kolm tundi puhkeaega t\u00e4is,\u00bb s\u00f5nas V\u00e4ester.<\/p>\n Ka V\u00e4esteri k\u00f5rval seisnud ja praegugi Hansabussis t\u00f6\u00f6tav Olev Alakivi t\u00f5des, et kohati on tunne, et neid kasutatakse justkui tasuta t\u00f6\u00f6j\u00f5una \u00e4ra. Tihtilugu tuleb katkestuse jooksul siiski n\u00e4iteks bussi tankida, koristada ja hooldada.<\/p>\n Hansabussi Tartu osakonna juhataja Siilats \u00fctles aga, et k\u00f5ik ei ole nii mustvalge, sest s\u00f5iduplaanid koostavad \u00fchistranspordikeskused.<\/p>\n \u00abBussijuhtide t\u00f6\u00f6aja katkestused on tingitud s\u00f5iduplaanidest ning meil kui lepingut\u00e4itjal ei ole v\u00f5imalik seel\u00e4bi bussijuhtide t\u00f6\u00f6graafikuid neist eristada,\u00bb s\u00f5nas ta ja lisas, et t\u00f6\u00f6graafikute koostamisel p\u00fc\u00fcab Hansabuss arvestada ka bussijuhtide erisoovidega.<\/p>\n Graafikutesse tekkivad pausid on Siilatsi s\u00f5nul aga paratamatud, sest tahes-tahtmata on hommikuste ja \u00f5htuste tipptundide vahel liinigraafikud h\u00f5redamad ning v\u00e4ljumisi v\u00e4hem.<\/p>\n Samuti t\u00f5des ta, et t\u00f6\u00f6p\u00e4evasiseste vaheaegade tegelik maht j\u00e4\u00e4b alla Tartu osakonnas kehtivale kollektiivlepingus s\u00e4testatud maksimumm\u00e4\u00e4rale. \u00abOn kummaline, et kehtivat kollektiivlepingut korrektselt t\u00e4ites on ameti\u00fchingul etteheiteid,\u00bb m\u00e4rkis ta.<\/p>\n Mida kokkutulnud bussijuhid aga uuest kollektiivlepingust loodavad? L\u00f5una-Eesti koordinaator Aare K\u00fcbarsepp \u00fctles, et mitte isegi niiv\u00f5rd seda, et t\u00f6\u00f6p\u00e4eva keskel tekkivad seisakud oleksid tasustatud, vaid ennek\u00f5ike seda, et neid katkestusi ei tekiks v\u00f5i et need ei oleks nii pikad.<\/p>\n Kuna aga senised k\u00f5nelused pole vilja kandnud, loodab transpordi ameti\u00fching mingid kokkulepped saavutada ettev\u00f5tetega kollektiivip\u00f5hiselt. Nii palju sektorilepingu asjus aga saavutati, et bussijuhtide palk seoti Eesti keskmise palgaga.<\/p>\n K\u00fcll aga nentis K\u00fcbarsepp, et veel kestvate veohangete puhul t\u00f6\u00f6tasud ei t\u00f5use. Samuti lisas ta, et n\u00e4iteks Tartus, P\u00e4rnus ja paaril liinil mujalgi on palgad ka t\u00f6\u00f6 intensiivsuse t\u00f5ttu k\u00f5rgemadki.<\/p>\n \u0418\u0441\u0442\u043e\u0447\u043d\u0438\u043a: PM<\/em> <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Mituk\u00fcmmend bussijuhti osales 2. aprillil Transpordi Ameti\u00fchingu piketil, et t\u00f5mmata t\u00e4helepanu sellele, et t\u00f6\u00f6ga seotud aeg on t\u00f6\u00f6aeg, kuid praegu sisustavad nende t\u00f6\u00f6p\u00e4evi ka pikad seisakud, mille eest palka ei maksta. Tartu avaturu l\u00e4histel Emaj\u00f5e \u00e4\u00e4res laiuvas muldkattega parklas seisavad tihti reas bussid, milles isuvad bussijuhid ootavad oma j\u00e4rgmist v\u00e4ljumist. Et seda t\u00f6\u00f6aja sees olevat […]<\/p>","protected":false},"author":3,"featured_media":3422,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_breakdance_hide_in_design_set":false,"_breakdance_tags":"","footnotes":""},"categories":[8],"tags":[28,76,57],"class_list":["post-3421","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ametiuhingute-tegevus","tag-ametiuhing","tag-kollektiivleping","tag-tooaeg"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/eakl.ee\/ru\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3421","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/eakl.ee\/ru\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/eakl.ee\/ru\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/eakl.ee\/ru\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/eakl.ee\/ru\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3421"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/eakl.ee\/ru\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3421\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3424,"href":"https:\/\/eakl.ee\/ru\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3421\/revisions\/3424"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/eakl.ee\/ru\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3422"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/eakl.ee\/ru\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3421"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/eakl.ee\/ru\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3421"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/eakl.ee\/ru\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3421"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nFoto: Margus Ansu<\/span><\/em><\/p>\n