Taksoturul on tormilised ajad: teenus on kolinud \u00e4ppidesse, teenuseosutajate \u00fcle on kontroll n\u00f5rk ning juhid pole rahul saadava tasuga. Lisaks soovib klient parimat hinda meeldiva teenindusega. Riigi tasandil ootab ees \u00fchistranspordiseaduse muutmine ja n\u00fc\u00fcdisajastamine.<\/p>\n
Paraku pole osa soove, mis tunduvad loogilised, eeln\u00f5usse j\u00f5udnud. N\u00e4iteks taksojuhi keeleoskuse standard. Juhtide puudulik keeleoskus on eriti valusalt tunda suurlinnades, kuid aegamisi j\u00f5uavad ka maakondadesse niisugused s\u00f5iduteenuse pakkujad, kes eesti keelt ei oska.<\/p>\n
Politsei- ja piirivalveameti koostatud anal\u00fc\u00fcsi kohaselt on perioodil 2019-2024 iga kolmas teenindajakaart v\u00e4ljastatud v\u00e4lismaalasele. Enamik neist on ukrainlased ja m\u00e4\u00e4ratlemata kodakondsusega inimesed.<\/p>\n
\u00dcha tugevamalt \u00e4piturule tuleva Forus Takso tegevjuht Tiit Isop s\u00f5nas Rakveres taksojuhtidele korraldatud tutvustusp\u00e4eva j\u00e4rel, et nende soov on kliendile pakkuda laiemat valikut. \u00abForus pakub k\u00f5ige suurema turuosaga Boltile kenasti konkurentsi. V\u00f5ibolla ajendavad juhte meiega \u00fchendust v\u00f5tma ajakirjanduses kajastatud lood, kuidas keegi L\u00e4tis v\u00f5i Saaremaal streigib,\u00bb r\u00e4\u00e4kis Isop. \u00abMeie nende streikide \u00f5hutamisega kindlasti seotud ei ole, aga kui juhid arvavad, et nad v\u00f5iks oma teenust m\u00f5nes alternatiivses rakenduses pakkuda, siis meie oleme avatud.\u00bb<\/p>\n
Klassikaliste plafoonitaksodega on ettev\u00f5te Rakvere inimestele juba vana tuttav. Frantsiisipartneriga tegutsetakse maakonnakeskuses 18 juhiga ja rakenduse kaudu tellimine kogub alles hoogu. \u00abNeid juhte, kes meie platvormi peale on tulnud, v\u00e4ga palju veel pole ja p\u00f5hjus on lihtne. Kui m\u00f5nes platvormis \u00f6eldakse, et ma s\u00f5idan oluliselt turu teistest osalistest madalama hinnaga, siis ka kliendid tahavad sellest madalamast hinnast osa saada ja selline majandusmudel toimib.<\/p>\n
V\u00e4ikestes kohtades on see m\u00f5ju eriti valusalt tunda,\u00bb t\u00f5des Isop.<\/p>\n
\u00abKui taksojuht arvab, et ta v\u00f5iks s\u00f5ita kaheksak\u00fcmmend senti kilomeeter t\u00e4nase k\u00fctusehinna juures, aga keegi \u00fctleb, et ei, meie algoritm \u00fctleb, et sa pead s\u00f5itma viiek\u00fcmne sendiga kilomeeter, siis tekivad \u00fchel hetkel konfliktid, kus enam kliendile ei naeratata,\u00bb s\u00f5nas Foruse tegevjuht.<\/p>\n
Lisaks on omaette murekohaks v\u00f5\u00f5rt\u00f6\u00f6j\u00f5u k\u00fcsimus. Piltlikult \u00f6eldes on nii: lennuk maandub, juht taotleb kohalikust omavalitsusest teenindajakaardi ning istub taksorooli, tundmata sealjuures kohalikke olusid ja inimesi. Maapiirkondades on aga isiklik kontakt ja suhestumine v\u00e4\u00e4rtus omaette.<\/p>\n
Foruse rakenduses saab juht ise oma m\u00fc\u00fcgimeheoskused k\u00e4iku lasta ja hind ei kujune nii karmide kriteeriumite alusel nagu m\u00f5nel konkurendil. Juhil on suurem v\u00f5imalus hinda kujundada, ja kui klient sellega rahul on, siis asi toimib.<\/p>\n
Taksoturg on viimaste aastatega teinud l\u00e4bi marulise arengu ja seadusandja peab ajaga kaasas k\u00e4ima. Kuhu taksondus \u00fcldse edasi liigub ja mis tast saab?<\/p>\n
\u00abMa loodan ikkagi, et taksojuhiamet s\u00e4ilib. R\u00e4\u00e4gitakse k\u00fcll ises\u00f5itvatest autodest ja et t\u00e4nu sellele kaotab 80 protsenti juhtidest t\u00f6\u00f6. Aga seda k\u00fcll isegi edumeelsemates riikides alla 10 aastaga ei juhtu,\u00bb r\u00e4\u00e4kis Tiit Isop.<\/p>\n
\u00abAga kui me ikkagi hoiame selle hinna sellisena, et meie teenindaja ise tahab seda teenust osutada, siis j\u00e4\u00e4vad need juhid s\u00f5itma. Kui me \u00fctleme, et s\u00f5idame poole hinnaga, siis \u00fchel hetkel siin Rakvere Keskv\u00e4ljakul oma kaasmaalasi ja kohalikke inimesi teenust pakkumas ei n\u00e4e, vaid tulevad siia v\u00f5\u00f5rriikidest inimesed \u00f5nne otsima. See on stsenaarium, mida me oleme Tallinnas n\u00e4inud.\u00bb<\/p>\n
Sama tee on l\u00e4bi k\u00e4inud soomlased ja n\u00fc\u00fcd ollakse l\u00f5hkise k\u00fcna ees ning k\u00fcsitakse, kas nad sellist olukorda tahtsidki. Soome taksoturg on ajalooliselt h\u00e4sti suletud olnud, ning kui 2018. aastal piirangud leevenesid, r\u00f5\u00f5mustati samuti odava hinna \u00fcle. N\u00fc\u00fcdseks on olukord teine ja sealne parlament vaagib t\u00f5siselt, kuidas turgu korrastada.<\/p>\n
<\/p>\n
TAKSOS\u00d5DA SAAREMAAL<\/strong><\/p>\n Aprillikuu algusest on Saaremaal ka Forus Takso, kuhu paljud taksojuhid \u00fcle kolisid, kuna Bolt keeldus v\u00e4ga pikalt hinnataset Saaremaal t\u00f5stmast, mis t\u00e4hendas, et juhid said kasvavate arvete juures ikka sedasama madalat t\u00f6\u00f6tasu.<\/p>\n Kuna Bolt ei tulnud taksojuhtidele piisavalt kiiresti vastu, hakkasid juhid streikima. Streiki kajastas meedia, sellest kuulis Forus Takso ja siirdus siis samuti Saaremaa turule.<\/p>\n Bolt hakkas seepeale juhtide kontosid blokeerima. \u00abSaaremaal eemaldasime osa kasutajaid platvormilt, kuna seal toimus otsene Bolti platvormi kuritarvitamine, et teha Bolti juhtidele t\u00fchitellimusi. Ning lisaks leidis aset Bolti juhtide otsene \u00e4hvardamine ja kius. Meie sellist k\u00e4itumist ei tolereeri ja sellistel inimestel ei ole meie platvormil kohta. Meie eesm\u00e4rk on kaitsta oma juhte ja tagada, et nad saaksid oma s\u00f5ite teha ilma oma heaolu p\u00e4rast muretsemata,\u00bb r\u00f5hutas Bolti s\u00f5iduteenuse juht Oscar R\u00f5\u00f5m Elu24-le.<\/p>\n “Politsei- ja piirivalveameti koostatud anal\u00fc\u00fcsi kohaselt on perioodil 2019-2024 iga kolmas teenindajakaart v\u00e4ljastatud v\u00e4lismaalasele.”<\/p>\n Forus Takso tegevjuht Tiit Isop avaldas lootust, et taksojuhiamet kuskile ei kao. Eriti oluliseks peab ta seda, et v\u00e4ikestes kohtades tegutseks kohalikke olusid tundvad juhid.<\/p>\n <\/p>\n Autor: KEVIN VOLTER, Virumaa Teataja <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Taksoturul on tormilised ajad: teenus on kolinud \u00e4ppidesse, teenuseosutajate \u00fcle on kontroll n\u00f5rk ning juhid pole rahul saadava tasuga. Lisaks soovib klient parimat hinda meeldiva teenindusega. Riigi tasandil ootab ees \u00fchistranspordiseaduse muutmine ja n\u00fc\u00fcdisajastamine. Paraku pole osa soove, mis tunduvad loogilised, eeln\u00f5usse j\u00f5udnud. N\u00e4iteks taksojuhi keeleoskuse standard. Juhtide puudulik keeleoskus on eriti valusalt tunda suurlinnades, […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":3872,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_breakdance_hide_in_design_set":false,"_breakdance_tags":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[45,53,21],"class_list":["post-3870","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized","tag-tootajad","tag-tootamine","tag-tooturg"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/eakl.ee\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3870","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/eakl.ee\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/eakl.ee\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/eakl.ee\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/eakl.ee\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3870"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/eakl.ee\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3870\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3871,"href":"https:\/\/eakl.ee\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3870\/revisions\/3871"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/eakl.ee\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3872"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/eakl.ee\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3870"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/eakl.ee\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3870"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/eakl.ee\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3870"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nFoto: AIN LIIVA<\/p>\n