Transpordi Ametiühingu bussijuhid on veendumusel, et nende iganädalane kohustuslik puhkeaeg peaks olema minimaalselt 47 tundi, kuna vähemaga ei puhka välja ning ohutus võib sattuda löögi alla.<\/p>\n
Transpordi Ametiühingu esimees Üllar Kallas selgitas, et kevadise Euroopast tulnud kohtotsuse järgi, mille kohaselt tuleb igapäevane kohustuslik puhkeaeg anda lisaks iganädalasele – mitte selles sisalduvana – annab pingelise graafikuga töötavatele inimestele tuntavalt hõlpu.<\/p>\n
„Selle muudatusega inimeste tööaeg ja koormus ei muutu – täiskohaga töötavad inimesed teevad jätkuvalt täis kohaga tööd,“ rääkis Kallas rõhutades, et muudatus toob keerukusi vaid töökohtades, kus on juba täna graafikutesse planeeritud kõvasti ületunde ja mis on tõenäoliselt koostatud ebaseaduslikult.<\/p>\n
Ka Ametiühingute Keskliit on avaldanud toetust sellest kohtuotsusest juhinduda, sest rohkem puhkeaega aitab töötajal tööst paremini taastuda, vähendab ohtu tööõnnetuste ja kutsehaiguste tekkeks ning võimaldab töötajatel veeta rohkem aega lähedastega.<\/p>\n
Märtsikuise Euroopa Kohtu otsuse kohaselt peab töötaja summeeritud tööaja arvestuse korral saama igapäevase (11 tundi) ja iganädalase (36 tundi) puhkeaja järjest ehk üks kord seitsmepäevase ajavahemiku jooksul peab töötaja saama 47 tundi järjestikust puhkeaega senise 36 tunni asemel. See otsus ei mõjuta esmaspäevast reedeni kaheksa tundi päevas või muul viisil normtööajaga töötavaid inimesi.<\/p>\n
<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Transpordi Ametiühingu bussijuhid on veendumusel, et nende iganädalane kohustuslik puhkeaeg peaks olema minimaalselt 47 tundi, kuna vähemaga ei puhka välja ning ohutus võib sattuda löögi alla. Transpordi Ametiühingu esimees Üllar Kallas selgitas, et kevadise Euroopast tulnud kohtotsuse järgi, mille kohaselt tuleb igapäevane kohustuslik puhkeaeg anda lisaks iganädalasele – mitte selles sisalduvana – annab pingelise graafikuga […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":1312,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_breakdance_hide_in_design_set":false,"_breakdance_tags":"","footnotes":""},"categories":[12],"tags":[],"class_list":["post-1311","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uudised"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/eakl.ee\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1311","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/eakl.ee\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/eakl.ee\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/eakl.ee\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/eakl.ee\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1311"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/eakl.ee\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1311\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/eakl.ee\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1312"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/eakl.ee\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1311"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/eakl.ee\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1311"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/eakl.ee\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1311"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}